创新的落脚点在于优化交通

创新的落脚点在于优化交通

我们从交通优化模型的转变来看“互联网 +汽车+交通”， 这个主题的落脚点是交通。

第一，我们从交通优化模型的转变来看“互联网 +汽车+交通”， 这个主题的落脚点是交通。在新的技术条件下和社会环境下，交通优化的模式在逐渐发生变化：从追求效率和能力走向全局、全系统的优化。也就是说，原来我们追求效率和能力，但是当一些新变化出现后，使得我们不能单纯追求效率和能力，还要考虑一定的外部因素。否则我们不能解释为什么高铁设计时速最高每小时450公里，而现在被限制在每小时250至300公里。为什么很多汽车的设计时速在每小时200公里以上，但是高速公路却限制为每小时120公里，市内交通被限制在每小时60公里。所以在新的环境下，我们需要考虑用更少的时间、更少的能耗，更加清洁的方式和更加舒适的条件下把人和物从一个地方运到另外一个地方，所以总的模式变了。

第二，大变革。这次大变革有很多力量在推动它，但是最主要的是以互联网这个概念为代表的信息技术的变革带来的推动，大变革发生了，互联网本身要进一步的加强，否则，“+”的基础就不牢靠。因此，“网络+数据+智能”这三个东西都要做强。首先是网络要做强，包括性能、覆盖面，甚至包括它的资费，都要能够使得为这样的大变革提供真正坚实的基础和支撑。网络本身是一个工具，工具为交通提供了方便。但是它的价值核心是数据信息，所以其次我们要把数据信息加强。最后，我们还要加强“智能”。当大量的信息涌过来的时候，靠简单的数据处理工具是不能满足需要的，必须走向智能。从交通的角度看，交通智能化变得十分重要。所以，我们在讲“互联网+”变革的时候，不要忽视加强源头本身。

第三，我们看了全局还得看局部。除了交通模型的全局、全系统的优化，车辆的局部优化也很重要，包括工艺的精细化、轻型材料的研究、空气动力学的应用等等。

第四，创新之后要融合。只有当创新、创业融合到每一个部分，创新和创业才能找到落脚点，才不是空想和幻想。

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