【新闻】安徽舒城打造四好农村路一元公交到村头

中安在线、中安新闻客户端讯 在人们通常的印象中，因城乡间交通差异，农村的物流配送总要比城市慢半拍。但在舒城县，这样的物流配送差距正在缩小，这大都得益于舒城县五年多来的“四好农村路”建设。

干线网铺就脱贫攻坚“快车道”

交通，一直以来都是贫困地区惠及民生、脱贫致富的大“引擎”。地处大别山东麓的舒城县，经济薄弱，历史欠账多，即是大别山革命老区，又是国家开发扶贫重点县。出行难，出行贵，一直是舒城民众的“心头难”，但从2013年起，这一情况开始逐步改善。

“一元交通”公交车

据舒城县交通运输局许教育介绍，舒城县近年来投资近60亿元完善国省干线的升级改造，“在道路方面，我们要做到对接合肥，承接合肥。”许教育说到。在国省干道升级改造的同时，全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环也建成了，实现了“一环五射”、“八条通道连合肥”的交通道路网格局。

2017年，舒城县先后获得“全国城乡交通运输一体化示范县”、“全国‘四好农村路’示范县”两项国字号荣誉。在加快公路建设的同时，舒城县格外重视公路管护工作。针对全县道路里程长，点多面广的现状,舒城县建立了政府投入为主的公路管护资金保障渠道，不断提升公路机械化管养水平。

“一元”公交通全县

国省干线升级完成的同时，舒城县还着眼于破解“交通最后一公里”问题。截至目前，舒城投入7.4亿元实施了1658公里的农村道路畅通工程，现已基本形成了“市县一级路，乡乡二级路，村村五米五”的部署要求，为群众致富夯实了基础。

城乡道路建好了，105万舒城百姓直接受益。怎样让舒城老百姓便捷地往返于县乡间这一问题又摆了人们面前。早在2012年之前，舒城的农村客运班线很分散，在农村客运班线经营权到期之际，舒城县交通运输局便将私营线路统一收归国营，286台老旧农客运车辆一律退出客运市场，“一元交通”正式上线。从此，舒城群众彻底告别“出行难”问题，“车很多，往返县城不仅便宜也更方便了，下午去县里，晚上回来都来得及。”在舒城县百神庙镇镇村公交站的村民束学农笑着说到。

据介绍，农村客运班线坚持国有公益属性，实行全程1元票价，同时还对年满70周岁的老年人、盲人和二级以上肢体残疾人等五类人群实施免费乘车福利政策。“我们已经开通了17条城乡公交，31条镇村公交线路，运送旅客超2800万人次，客流量翻了近3倍，每年为群众节约出行成本2.5亿元。”许教育介绍到。

“黑猪肉两天内可通全国”

在舒城县百神庙镇郑圩村，韦霞的黑毛猪电商生意做得很红火，最高峰每天销售额可达2万元。截至目前，已带动12名贫困户就业，共计为66户养殖户开展生猪饲养技术培训……

村民正将切割好的猪肉打包，用真空保鲜袋密封包装好

“要致富，先修路。”这句话对对舒城县大学生创业者们来说感受很深。现在在舒城，越来越多的像韦霞这样的创业者都选择留在家乡创业。“这几年乡村公路建设很快，通过‘邮政网络＋物流运力’农村物流模式，我们的农产品当晚就可以出省，48小时内通达全国。”韦霞说道。

依托便捷的公路网，一个便捷开发的农村物流配送网络已经在舒城落地。百神庙镇郑圩村村部，就是一座典型的农村物流配送点。从村部穿堂而过，首先印入眼帘的是几间门面平房，房上面印有“电商扶贫服务中心”标志。韦霞和她的团队就驻扎在这里。

走进一间冷库房，4个村民正将切割好的猪肉打包，用真空保鲜袋密封包装好。 “我们这里请的工人大都是村里的贫困户。”韦霞介绍。贫困户在这里一个月可拿到2000多元工资，虽不多，但是在农村，这个收入已经可以维持生计。

共享物流助力城乡发展

现如今，舒城县正在完善490个像郑圩村这样的村级交通综合服务点，从而构建县外至城区，城区至乡镇，乡镇至村组三级物流服务网络。眼下，该物流网络正在试点运营“邮政网络+物流运力”模式盘活农村物流运输网。

“邮政网点哪里都有，优势在于设点到村，配送体系发达。物流公司优势在于车辆及运输班线完善。”许教育介绍。按照邮政出人，物流公司出运力的模式，邮政承接了其他快递物流企业配送揽件业务，“打通了县到镇、镇至村的这两级物流通道后，工业品下乡，农产品进城双向流通都快了许多。”

按照规划，舒城县拟利用现有的站场资源，规划建设占地500亩左右城区物流产业园，依托21个乡镇公交站场，实现公交站、充电站、物流站“三站合一”，打造开放共享的农村物流配送网，提高农村物流的综合服务水平。(记者 史睿雯)

云南治疗癫痫的医院

治疗淋病的医院

治白癜风哪家好