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【新闻】安徽舒城打造四好农村路一元公交到村头

发布时间:2020-10-15 05:57:25 阅读: 来源:四季垫厂家

中安在线、中安新闻客户端讯 在人们通常的印象中,因城乡间交通差异,农村的物流配送总要比城市慢半拍。但在舒城县,这样的物流配送差距正在缩小,这大都得益于舒城县五年多来的“四好农村路”建设。

干线网铺就脱贫攻坚“快车道”

交通,一直以来都是贫困地区惠及民生、脱贫致富的大“引擎”。地处大别山东麓的舒城县,经济薄弱,历史欠账多,即是大别山革命老区,又是国家开发扶贫重点县。出行难,出行贵,一直是舒城民众的“心头难”,但从2013年起,这一情况开始逐步改善。

“一元交通”公交车

据舒城县交通运输局许教育介绍,舒城县近年来投资近60亿元完善国省干线的升级改造,“在道路方面,我们要做到对接合肥,承接合肥。”许教育说到。在国省干道升级改造的同时,全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环也建成了,实现了“一环五射”、“八条通道连合肥”的交通道路网格局。

2017年,舒城县先后获得“全国城乡交通运输一体化示范县”、“全国‘四好农村路’示范县”两项国字号荣誉。在加快公路建设的同时,舒城县格外重视公路管护工作。针对全县道路里程长,点多面广的现状,舒城县建立了政府投入为主的公路管护资金保障渠道,不断提升公路机械化管养水平。

“一元”公交通全县

国省干线升级完成的同时,舒城县还着眼于破解“交通最后一公里”问题。截至目前,舒城投入7.4亿元实施了1658公里的农村道路畅通工程,现已基本形成了“市县一级路,乡乡二级路,村村五米五”的部署要求,为群众致富夯实了基础。

城乡道路建好了,105万舒城百姓直接受益。怎样让舒城老百姓便捷地往返于县乡间这一问题又摆了人们面前。早在2012年之前,舒城的农村客运班线很分散,在农村客运班线经营权到期之际,舒城县交通运输局便将私营线路统一收归国营,286台老旧农客运车辆一律退出客运市场,“一元交通”正式上线。从此,舒城群众彻底告别“出行难”问题,“车很多,往返县城不仅便宜也更方便了,下午去县里,晚上回来都来得及。”在舒城县百神庙镇镇村公交站的村民束学农笑着说到。

据介绍,农村客运班线坚持国有公益属性,实行全程1元票价,同时还对年满70周岁的老年人、盲人和二级以上肢体残疾人等五类人群实施免费乘车福利政策。“我们已经开通了17条城乡公交,31条镇村公交线路,运送旅客超2800万人次,客流量翻了近3倍,每年为群众节约出行成本2.5亿元。”许教育介绍到。

“黑猪肉两天内可通全国”

在舒城县百神庙镇郑圩村,韦霞的黑毛猪电商生意做得很红火,最高峰每天销售额可达2万元。截至目前,已带动12名贫困户就业,共计为66户养殖户开展生猪饲养技术培训……

村民正将切割好的猪肉打包,用真空保鲜袋密封包装好

“要致富,先修路。”这句话对对舒城县大学生创业者们来说感受很深。现在在舒城,越来越多的像韦霞这样的创业者都选择留在家乡创业。“这几年乡村公路建设很快,通过‘邮政网络+物流运力’农村物流模式,我们的农产品当晚就可以出省,48小时内通达全国。”韦霞说道。

依托便捷的公路网,一个便捷开发的农村物流配送网络已经在舒城落地。百神庙镇郑圩村村部,就是一座典型的农村物流配送点。从村部穿堂而过,首先印入眼帘的是几间门面平房,房上面印有“电商扶贫服务中心”标志。韦霞和她的团队就驻扎在这里。

走进一间冷库房,4个村民正将切割好的猪肉打包,用真空保鲜袋密封包装好。 “我们这里请的工人大都是村里的贫困户。”韦霞介绍。贫困户在这里一个月可拿到2000多元工资,虽不多,但是在农村,这个收入已经可以维持生计。

共享物流助力城乡发展

现如今,舒城县正在完善490个像郑圩村这样的村级交通综合服务点,从而构建县外至城区,城区至乡镇,乡镇至村组三级物流服务网络。眼下,该物流网络正在试点运营“邮政网络+物流运力”模式盘活农村物流运输网。

“邮政网点哪里都有,优势在于设点到村,配送体系发达。物流公司优势在于车辆及运输班线完善。”许教育介绍。按照邮政出人,物流公司出运力的模式,邮政承接了其他快递物流企业配送揽件业务,“打通了县到镇、镇至村的这两级物流通道后,工业品下乡,农产品进城双向流通都快了许多。”

按照规划,舒城县拟利用现有的站场资源,规划建设占地500亩左右城区物流产业园,依托21个乡镇公交站场,实现公交站、充电站、物流站“三站合一”,打造开放共享的农村物流配送网,提高农村物流的综合服务水平。(记者 史睿雯)

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