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胡立彪由刹车是爷说起

发布时间:2020-03-23 09:08:01 阅读: 来源:四季垫厂家

□胡立彪

自丰田召回事件发生后,BOS这个原先并不为人所知的术语很快成了人们谈论的热词。在许多汽车论坛都能看到类似“你的车BOS了吗?”这样的帖子。跟帖中,有网友说“今天刚试过,我的车有,擦汗!”有网友说“我也试了,没有,我哭!”可更多的网友则表示不知道BOS是何东东,也不敢试,郁闷中……

其实,BOS是英文BrakeOverrideSystem的缩写,翻译成中文就是刹车优先系统,即“一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开(油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统”。通俗一点说,就是只要你踩刹车,不论油门信号是什么,都能确保刹车效果。BOS再加个S就成了BOSS,意思相当于港台那边的“老大”,也跟北京话中的“爷”差不多,基于此,有人更通俗地将其称为“刹车是爷”系统。

虽然原则上“刹车是爷”,但要是一辆车上根本就没有装这个系统,那“爷”再大也白费。也就是说,就这个系统而言,真正的“爷”还是汽车生产厂商。丰田这次召回,原因就是轿车在行驶过程中出现了无法减速的情况,而丰田章男也承认,这与丰田汽车在设计中未加装这种刹车优先系统有关。现在,人们都因丰田事件而开始关注BOS,但目前多数国内汽车厂家对此保持沉默,广大车主尚不能通过正规渠道获得这些本该透明的信息。

BOS,因为它与行车安全直接相关,所以它不是一个“这个可以有”的问题。然而,既然必须要有,可现实中为什么有不少厂家却不拿刹车当“爷”看,而漏装或干脆没打算装这个系统呢?装这个东西很贵吗?不贵。业内人士说,就像现在汽车都加装的ABS系统一样,BOS也只不过是一套电脑系统,而且技术已经非常成熟,不用花什么研究经费,加到汽车上没几个钱的成本。何况,羊毛出在羊身上,因加装BOS而增加的成本从消费者那儿找补回来不就结了!

说到“找补”,问题的关键就显露出来了——要是不装BOS,可还是收BOS的钱,不就更赚了?事实上,有些汽车厂家正是这么想、这么干的。在他们看来,反正绝大多数消费者都不知道BOS是什么,不出事他们也用不到,国家也没有非装不可的强制规定,能不装就不装呗。丰田在这方面出事了人们才知道,它是该装的东西没装,人们因此有理由推测,要是不出事,它肯定还是不会装的。而由此一个更可怕的疑问也就顺理成章地出来了:既然BOS这种重要的安全系统都可以省掉,那么汽车厂家是不是还省掉了其他的东西呢?

答案是肯定的。业内人士透露,我国市场的一些新上市车型,很多是在国外已经非常成熟的老车型,而依据我国相关规定,一旦国内有了生产线,同样的车型就不再进口了,然而国产车型虽定价参照同款进口车型,可配置却有很大差别。打个比方,假如国外的有100多项配置,到国内最后可能就只剩60多项了。有的厂家2002年以前造的车有两个倒车灯,之后就变成一个了;有的厂家以前是配三角牌的,后来就没了……除了这些能看到的,看不到的配置省得更多,这其中很可能就包括BOS。

就算消费者不懂也看不出来,要是有法律法规和政府职能部门管着,汽车生产厂家也是不敢这么忽悠人的。由此看来,在汽车市场要让“刹车是爷”这事真正成为现实,并上升到“安全是爷”,第一步要做的,就是尽快完善我们的汽车生产标准及相应的法律法规,否则,任由以减配为典型表现的价格战继续发展,消费者免不了还要充当其中的牺牲品。

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